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变化
车辆封存后，江门公务员的生活已然发生变化。“单位前几天有两个处级干部要到广州开会，以前都可以派车，现在没办法，叫上司机开上自己的私家车过去了，油费就得自己掏钱了。”
不便：“油费报销太难操作了”
部分公务员向南都记者表示，在现行差旅管理办法下，任何情况下开私家车公干是不能报销油费的。“油费报销太难操作了，加满油几百块，但出差只用了几十块，怎么报？如果油补可以操作，覆盖出行成本，那也不用费这么多功夫进行车改，就直接取消公车，根据实际油费报销，也不会产生现在有些人多领一笔补贴，有些人则要倒贴办事的问题。”
有台山的公务员表示，车改后变得悲催了，“原来单位是有油补，单位就一辆公车，我自己到乡镇参加活动，调研、陪同参观调研考察什么的，都是用私家车，基本可以应付日常的办公所需。”车改后油补取消，发入车补且缩水，“准备骑自行车上下班，在城区范围内使用。”
期待：完善差旅用车补贴
市直部门一位吴姓科长表示，车改后的确带来工作上的不便利，但是还可以应付得来。“我们单位的科级人员，在车改前用到公车的就不多，基本市区内都是自己开车办事。车改后的麻烦主要是市区外出差，以前到广州开会有几个人就申请单位派车，现在就必须自己坐公共交通，有时会开得特别早，就要提前一天晚上过去了，或者是自己开车，比以前辛苦一些。”
他表示，车改后其他后续的一系列比如差旅报销和补贴等尚未配套完善，这个时候到外地办事，效率和工作积极性都会受一定的影响，希望补贴标准、差旅管理办法等进一步完善，有利于今后开展工作。
还有女性公务员表达担忧，“出差会去到偏远地区，有些地方公共交通覆盖不到，让我一个人开车，真的不敢。”
态度：公务员大都支持车改
尽管对车改的问题看法多多，吐槽不少，但总体上，车改得到了绝大部分公务员支持。“这是大势所趋，以前是个‘长’就有配车，后来公车管理严格了，单位封存起来统一管理，再到八项规定出来，现在取消公车，公车改革总体趋势肯定是正确的。”
市直文教部门一副科级人士表示，“我这个穷?丝就是没私家车……车改后坐公共交通效率比以前低了，市区开摩托车没问题，但进市府又麻烦，因为摩托车没说可以办通行证。”但他仍旧坚定支持公车改革，“对我来说，下班没公车用，现在自己开自己车去市区办公事，不会有什么顾忌被拍或误会。”
两大关注
1司勤人员如何安置？
部门情况各异，有编制司机可拿车补
大量一般公务用车取消，意味着涉及到一批司勤人员，方案中也规定涉改司勤人员的安置要以内部消化为主，不得简单推向社会。
目前他们的情况如何？南都记者获悉，市直各部门的情况不一，有些单位司机以工勤编制人员为主，合同工较少，所以安置起来顺利；有些单位合同工较多，要全部实现内部消化存在难度；有些单位司机本身又兼任后勤等职务，身兼多职从司机岗位下来之后也好安排。
南都记者从市直某机关了解到，该机关以前就有两个司机，都是下属单位的，车改前是工作人员自己开车出去办公，所以车改后不需要重新安排。与这一市直单位相似的是某区直单位，该单位有两辆一般公务用车，车改后依政策都保留了下来，但并不涉及到司机的变动。“我们一直都没有司机，谁需要公务用车就去借着自己开。”
实际享有编制待遇的司机车改后仍可领取车补。记者从江门市直某机关了解到，该局两名负责司机工作的均为兼职人员，年纪在三四十岁左右。两人在2008年前该局属垂直管理时就已入职，当时属工勤编制，2008年后该局取消垂直管理后，他们在编制上调整为雇员编制，但在待遇上仍享受工勤编制待遇。在工作内容上，过去这两名工作人员主要负责公车协调、办公室等方面的工作，偶尔兼职司机。“这次江门车改实施后，这两名工作人员将可按‘老人老办法’享受工勤编制的车补待遇，也就是600元/月?人，但在以后入职的雇员将无法享受该待遇。”该局相关工作人员向记者介绍，两名员工在车改后的工作内容调整暂时还未能确定，但总体上车改对二人的影响并不大。
“我们单位的司机很少，都是在编人员，车改对于他们是个利好，因为有编制能够拿到车补，车改后保留车辆需留任司机，但他们的任务明显比以往少了。”另一位市直部门负责人对记者介绍。
“我们单位车队除了队长有工勤编外，其余都是合同工，如果真要下岗也是没有办法。不过，目前还未最后确定。”相比之下，合同工司机的待遇就差了许多。
2如何防止公车滥用？
建议统一标识公布监督电话
这次问卷调查中，有公务员提出，公车改革最重要的就是要彻底清理公车私用的问题。像广州，就由“北斗”卫星定位技术等高科技手段构成的公务用车使用监督管理系统来管理公车，这样公车有G PS定位的，一用就会发现。
不过，江门具体采取何种方法来监管，至发稿前车改办并未给予记者答复。在记者收集到的问卷中，不少公务员提了自己的意见。“所有保留的公车，应统一标明政府公务车，使用单位，监督电话。特殊用途保留的公车要监督好，容易出问题。”一位公务员如此表示。
根据公车改革方案定向化保障车辆管理办法，车改后保留车辆中，未统一标识图案的执法执勤用车和其他定向化保障公务用车应按规定的标准在左右门上喷涂“江门公务”的字眼。
“不能一边拿着车补，一边照样通过其他渠道开着其他关联单位提供的公车。”多位公务员表达这样的说法。
各地补贴对比
4市科员补贴标准江门最高
9月是省规定各地级市完成公车改革的最后时间，多个城市赶在时间截止前公布了改革方案，包括具体补贴标准。南都记者梳理了目前已公布方案的省直机关以及河源、云浮、阳江、汕头4市补贴标准，与江门进行了比较。
补贴档次江门少于其他城市
江门补贴档次要比省直机关和其他城市都要少，省直机关补贴分为正厅级、副厅级、正处级、副处级、正科级、副科级、科员级、科员以下8个档次，补贴标准依次降低。河源等4个城市和省直机关一样，也是8个等级，补贴标准也是依序减少。
江门补贴档次只有4个档次，分别是厅级、处级、科技、科员以及科员以下，厅级、处级、科级无论正副补贴标准皆是一样。
科员补贴达到省直机关两倍
从几个城市的补贴标准来看，标准都定在国家规定的最上限。厅级、处级、科级干部三个档位的补贴标准，各个城市差别不大，正厅、正处、正科的基本一样，副厅、副处、副科的差别最多也只一百多元。
但在科员这一档，江门的补贴远高于这几个城市。省直机关科员补贴是每人每月300元，汕头是350元，河源、云浮是400元，阳江是450元，而江门有600元，是这几个城市中补贴最多的，达到了省直机关的两倍。
对于这一标准，接受南都记者问卷调查的48名科员中，有79 .2%的人员给出了够用的回答，只有20 .8%表示不够用，够用答复的比例高于处级、科级干部。车补分档及标准为何这样制定，至发稿时车改办并未就南都记者的提问给出回复。
声音
车改的后续制度还需继续完善，如公车服务平台的搭建使用、利用公共交通工具出行产生的费用报销具体标准等，希望完善和明确相关的车改后续制度，使公车改革后不影响具体公务工作的积极性
??? 鹤山一科员
车改补贴应按物价指数实行动态调整
??? 市直一正科级公务员